Trelar Modiwlaidd Aml Echel Hydrolig

Gan fod gan y cerbyd modiwlaidd hydrolig 8 teiars yr echelin, gall y system hydrolig unigryw ddosbarthu'r pwysau cargo enfawr i bob echel a phob teiar yn gyfartal, gan osgoi pwysau gormodol ar un echel neu deiar, a sicrhau cludo nwyddau trwm yn ddiogel. Ar yr un pryd, gall hefyd leihau'r pwysau cyswllt daear a ffurfiwyd gan y cerbyd i wyneb y ffordd i'r graddau mwyaf, a lleihau'r difrod i wyneb y ffordd yn ystod cludiant trwm.

Mae gan Oriental Vehicles International Co, Ltd fwy na 10 mlynedd o brofiad mewn allforio cerbydau modiwlaidd hydrolig. Rydym wedi allforio pob math o ôl-gerbydau hydrolig a cherbydau echel hydrolig ac ategolion cysylltiedig i lawer o wledydd.

Gellir addasu'r mathau o drelars yn unol â gofynion cwsmeriaid, fel y gall ein cynnyrch weithio'n esmwyth gydag offer presennol y cleientiaid. Dyluniad isod yw ein trelar modiwlaidd safonol ar gyfer 300 ~ 500 tunnell, ar gyfer eich cyfeirnod yn unig. Oherwydd bod pob cerbyd modiwlaidd yn wahanol, ac mae angen galw a gofyniad penodol arnom o ochr y cleientiaid i ddarparu'r ateb gwell i'r cleientiaid. Os oes gennych unrhyw ymholiad neu os oes gennych ddiddordeb yn ein cynnyrch, anfonwch eich e-bost atom.

Amser Cynhyrchu: 55 Diwrnod ~ 150 Diwrnod, Yn dibynnu ar ofynion y cleient
Clirio personol: 5 ~ 7 diwrnod
Roedd eraill yn cynnwys:
- Pecyn Offer Gweithredu
- Diffoddwr tân
Sylw:
Bydd y trelar newydd yn cael ei gwyro ddwywaith cyn ei anfon, i'w hamddiffyn rhag cyrydiad allanol.

Mae gan y ffrâm cerbyd modiwlaidd hydrolig ddyluniad strwythur cryno, sy'n ei alluogi i gael gallu pasio cryf. Mae'r system atal gyda silindrau hydrolig adeiledig yn gwneud ei chynhwysedd cludo yn fwy na cherbydau traddodiadol. Mae'r llywio holl-olwyn hydrolig yn gwneud ei radiws troi yn llai. Fe'i defnyddir fel arfer ar gyfer cludo trwm a thros bwysau. Cludo nwyddau tra-hir, uwch-uchel a thrwm o bellter hir a chanolig.

Mae cryfder prif drawst y ffrâm yn cael ei gryfhau gan broses arbennig sydd wedi'i chynllunio i gynhyrchu nwyddau gyda llwythi crynodedig. Mae'r silindr llywio hydrolig wedi'i gynnwys yn y ffrâm (gellir ei osod yn allanol hefyd ar y trawst pen llywio er mwyn ei gynnal a'i atgyweirio'n hawdd). Mae silindrau lluosog yn gyrru'r wialen dei i lywio. Mae llywio'r cerbyd modiwlaidd yn sefydlog ac yn effeithlon.

Mae'r cysylltiad rhwng y llwyfan modiwlaidd yn mabwysiadu setiau lluosog o ffyrch cysylltu, sydd â chryfder cysylltiad uchel ac nad ydynt yn hawdd eu torri a sicrhau'r cysylltiad sefydlog rhwng pob platfform modiwlaidd. Mae'r pinnau lleoli yn gwneud y splicing yn fwy cyfleus, effeithlon a chywir. Mae'r dyluniad cerbyd cyfan yn mabwysiadu egwyddorion dylunio gwreiddiol Ewropeaidd megis Goldhofer, Scheuerle, Nicolas a Cometto. Gellir rhannu'r cerbyd modiwlaidd hydrolig a'i ategolion yn ddi-dor a'u cyfnewid â cherbydau gwreiddiol Ewropeaidd. Mae yna wahanol ddulliau splicing, a all fod yn splicing llorweddol a splicing fertigol i addasu i'r cludiant diogel ar gyfer y cargo rhy fawr gyda chanolfan disgyrchiant uchel iawn.

Mae'r system gwialen llywio yn mabwysiadu arddull gwialen hydredol ac arddull rhes ddwbl, a all leihau'r swing chwith a dde yn fawr yn ystod proses yrru'r cerbyd modiwlaidd. Mae'r gwialen tensiwn yn fach, ond nid yw'n hawdd ei dorri. Yn y cyfamser, mae'r grym ar yr handlen llywio yn cael ei leihau'n fawr, ac nid yw'r handlen llywio yn disgyn i ffwrdd.

Mae'r system gwialen llywio yn mabwysiadu dyluniad wedi'i optimeiddio gan gyfrifiadur gyda gwyriad llywio bach. Mae'r gwialen ardraws yn mabwysiadu gwialen hyd sefydlog, sy'n gyfleus i'w ailosod. Mae'r plât llywio yn mabwysiadu ffurf fandyllog. Nid oes angen newid y plât llywio pan fydd y trelar yn cael ei rannu neu ei ychwanegu. Pan fo'r echel ar yr ongl droi uchaf, yr ongl leiaf sydd wedi'i chynnwys rhwng y wialen ardraws a'r ffrâm atal yw 20 gradd, fel bod llai o straen ar y gwialen ardraws, nad yw'n hawdd ei blygu a'i dorri, ac mae ganddi wrthwynebiad llywio isel.

Mae piblinellau hydrolig a niwmatig y trelar modiwlaidd yn mabwysiadu'r dull cysylltu cyflym ar y cyd ar ochr y ffrâm, sy'n gyflym ac yn effeithlon o ran splicing, gyda gofod gweithredu mawr a defnydd syml.

Mae corff silindr yr ataliad hydrolig yn cael ei wneud gan y broses dynnu silindr, gyda chryfder uchel, ac mae'r morloi silindr i gyd yn frandiau enwog a fewnforir. Gall y cerbyd cysylltu pin brenin ddewis y math silindr hyrwyddo gwerthiant awtomatig. Mae'r falf stopio yn mabwysiadu'r ffurf falf pêl enw brand a fewnforiwyd, sy'n gyflym i'w weithredu. Mae pob falf stopio, morloi a phlatiau falf yn gynhyrchion a fewnforir. Mae'r gylched olew atal hydrolig yn mabwysiadu system biblinell ddwbl i sicrhau diogelwch gyrru. Gellir llywio pob olwyn, ongl troi uchaf yr olwyn gyntaf yw 55 gradd, ac mae radiws troi'r cerbyd yn fach.

Gelwir yr uned bŵer hefyd yn orsaf bŵer, y gellir ei fewnforio (o Kohler neu Deutz) neu injan a gynhyrchir yn ddomestig, a system niwmatig brêc ategol cywasgwr aer dewisol. Gall strôc codi'r cerbyd cyfan gyrraedd mwy na 600 mm. Gyda'r defnydd o gynhalwyr trwm neu dreiglwyr, gellir llwytho a dadlwytho heb graen wrth lwytho a dadlwytho cargo mawr, gan arbed costau llwytho a dadlwytho a chludo. Mae'r silindr codi hydrolig yn sicrhau bod system iawndal awtomatig y cerbyd modiwlaidd hydrolig yn sicrhau cydbwysedd y cerbyd a'r nwyddau a gludir wrth yrru ar ffyrdd anwastad.

Y mathau o gynhyrchion y gellir eu spliced ​​yw: trelar hydrolig modiwl trelar Goldhofer Almaeneg, Scheuerle InterCombi, trelar modiwlaidd Nicolas a Cometto 51M.
Pan ddefnyddir y bar tynnu, mae'r car modiwlaidd yn ôl-gerbyd llawn. Gyda'r gooseneck pŵer dewisol, gall ddod yn lled-ôl-gerbyd. Mae sefydlogrwydd y cerbyd ar gyflymder uchel yn well, mae'r ongl llywio yn fwy, ac mae hefyd yn gyfleus i'r gyrrwr wrthdroi.
Ategolion dewisol: gooseneck hydrolig (gooseneck hydrolig), bar tynnu, gorsaf bŵer (uned bŵer), slab isel, llwyfan cysylltu, plât ceugrwm, ffrâm bont (trawst trafnidiaeth math o bont, a ddefnyddir yn bennaf ar gyfer trawsnewidyddion mawr a nwyddau llwythi crynodedig dyletswydd trwm eraill ). Gellir cyfuno'r ategolion uchod â'r trelar hydrolig i'w ddefnyddio mewn gwahanol brosiectau cludo cargo.

Archebwch Nawr