Felly, Sut Bydd Y Gyrrwr yn Byw Bywyd Gyda'r Busnes Logisteg. ---- Byddwn yn Rhoi Stori Gyrrwr Liu i Chi
Mae'r incwm misol yn cyrraedd mwy na 10,000 RMB (Tua 1570 USD), a phan fo'r busnes yn dda, mae'r incwm bron yn 20,000 RMB (Tua 3140 USD). Felly ar gyfartaledd, mae'r incwm blynyddol tua 200,000 RMB (31,400 USD). Fodd bynnag, cyn belled â'r busnes logisteg presennol yn Tsieina, mae'n ymddangos ei bod yn anodd cyrraedd y lefel hon ar gyfer y rhan fwyaf o'r perchnogion cerbydau.
Felly, sut y bydd y gyrrwr yn byw bywyd gyda'r busnes logisteg. ---- Byddwn yn rhoi stori Driver Liu i chi.
● Wedi'i weithredu gan un person yn unig o Tianjin i holl ddinasoedd eraill y wlad.
Mae Meistr Liu, dyn o Shandong, wedi bod yn gweithio'n galed yn Tianjin. Nid yw ond 40 mlwydd oed eleni. Wrth siarad am ei yrfa cludiant, dywedodd Meistr Liu wrthyf ei fod wedi dechrau gyrfa logisteg ar ôl 19 oed, ac fel cyd-beilot yn y dechrau, yn gwneud rhywfaint o waith defnyddiol, ac yn mynd yn araf i mewn i'r prif sefyllfa gyrrwr i yrru'r cerbyd. Ar ôl rhedeg cludiant am gymaint o flynyddoedd, roedd Meistr Liu yn arfer cael ei fflyd ei hun, neu hefyd yn gweithredu mewn partneriaeth â ffrindiau. Nawr mae'n rhedeg tractor 6 × 4 ar ei ben ei hun, sef fersiwn super Auman GTL o Foton.
Gwelais Master Liu gyntaf mewn parc logisteg yn Zhengzhou. Roedd yn gorffwys yng nghaban y gyrrwr, yn aros i lwyth llawn gychwyn yn ôl i Tianjin. Dywedodd Meistr Liu wrthyf ei fod yn defnyddio cynwysyddion yn bennaf i gludo nwyddau mewnforio ac allforio, eu llwytho mewn porthladd penodol yn Tianjin, ac yna eu cludo i bob rhan o'r wlad yn ôl y gorchymyn ffynhonnell. Mae model uwch-bwer Foton Auman GTL wedi bod yn gyrru ers pedair neu bum mlynedd. Mae ganddo injan marchnerth Cummins 380, wedi'i baru â blwch gêr Cyflym 12-, a chymhareb cyflymder yr echel gefn yw 3.7. Fe'i prynwyd yn wreiddiol trwy fenthyciad, a nawr mae Mr.Liu wedi talu'r benthyciad i gyd.
Er bod y model super-powered Foton Auman GTL hwn wedi bod ar waith ers pedair neu bum mlynedd, nid oes problem fawr gyda'r cerbyd cyfan. Os nad yw ar gyfer dileu'r cerbyd ar unwaith, amcangyfrifir y bydd yn gallu ymladd am sawl blwyddyn arall. Pam ? Oherwydd bod y model GTL Auman hwn yn allyriadau Cenedlaethol IV, ni all rhai lleoedd a ffatrïoedd ganiatáu i lori allyriadau o'r fath fynd i mewn mwyach. Os bydd y model IV Cenedlaethol yn dechrau cael ei ddileu ar raddfa fawr, yna gellir ymddeol yr Auman GTL Super Edition hwn.
● Mae'r cludo nwyddau wedi'i haneru, ond mae'r incwm misol yn fwy na 10,000 RMB. Yn Tsieina, mae pobl yn cymryd 10,000 RMB fel llinell ar gyfer lefel incwm uchel.
Wrth siarad am gludo nwyddau, dywedodd Meistr Liu wrthyf fod y gwahaniaeth yn fwy na hanner o'i gymharu ag o'r blaen. Yn gynharach, gall y gost o dynnu tunnell o nwyddau fod yn 8 neu 9 RMB, ond nawr mae'n 3 neu 4 RMB. Yn enwedig nawr bod mwy o lorïau a llai o nwyddau, mae llawer o ffrindiau Meistr Liu mewn cyflwr o aros am gyflogaeth pan fyddant yn parcio eu tractorau a'u trelars gartref. Ar hyn o bryd, mae ei incwm net yn fwy na 10,000 yuan y mis. Ond mewn amseroedd da, gall gyrraedd bron i 20,000 yuan. Nid yw'n broblem cael 200,000 yuan y flwyddyn.
Sut gwnaeth e? Mae tri rheswm. Un yw bod y model a weithredir gan Master Liu yn allyriadau Cenedlaethol IV. Er na all cyfyngiadau allyriadau fynd i ffatrïoedd neu ranbarthau penodol, oherwydd ei fod yn fodel Cenedlaethol IV, mae costau gweithredu yn cael eu lleihau'n fawr, a gellir arbed olew, wrea, ac ati. Cost fawr.
Yn ogystal, mae gan Liu rwydwaith eang o gysylltiadau, ac mae'n adnabod llawer o ffrindiau sy'n rhedeg cwmnïau cludo. Oherwydd na all llawer o gwmnïau cludo fforddio'r modelau VI Cenedlaethol, fe wnaethant roi rhan o'r cyflenwad i Master Liu, felly nid oes rhaid iddo boeni am ddod o hyd i'r cyflenwad. Ynghyd â bron i 20 mlynedd o yrfa cludiant Meistr Liu, mae ei sgiliau gyrru yn gadarn, tra'n sicrhau ei ddiogelwch, gall hefyd wneud y mwyaf o effeithlonrwydd cludiant, sydd wedi gwneud llawer o gwsmeriaid dro ar ôl tro.
Mae Liu yn ddiwyd ac yn gweithio'n galed. Dywedodd Liu wrthym ei fod, ar gyfartaledd, yn treulio mwy nag 20 diwrnod yn y car y mis. Nid oes gan ddyddiau gorffwys a gwyliau ddim i'w wneud ag ef. Felly os ydych chi'n ddiog ac eisiau gwneud arian, breuddwyd ffôl yw honno. Peth arall yw na allwch ddweud bod y gorffeniad yn drewdod pan fyddwch chi'n mwynhau ei flasus . Weithiau mae cyflenwad o nwyddau i'w codi, ond rydych chi'n petruso ac yn meddwl bod y pris yn isel, yna bydd eraill yn cymryd y swydd. Wyddoch chi, un o'r rhesymau dros y gyfradd cludo nwyddau isel yw bod mwy o gerbydau ond llai o nwyddau. Os ydych am wneud arian, dylech gael eich ass oddi ar y gwely a chael eich llaw ar y llyw. Mae hyd yn oed dau yuan y dunnell yn well na dim. Wedi'r cyfan, mae yna deulu i'w cynnal o hyd.
Pan fydd y National IV yn cael ei ddileu, bydd yn fywyd anodd.
Er ei bod yn anodd rhedeg busnes cludo, bydd yr incwm blynyddol o fwy na ￥200,000 yuan yn dal i wneud llawer o ffrindiau lori yn destun eiddigedd. Fodd bynnag, pan ofynnwyd iddo a ddylid parhau i brynu tractorau ar gyfer cludo os yw'r modelau IV Cenedlaethol yn cael eu dileu ar raddfa fawr, ysgydwodd Liu ei ben ac ochneidiodd: "Nid yw bywyd yn hawdd i fusnes logisteg."
Yn wreiddiol, roedd Liu yn bwriadu newid i dractor newydd a pharhau i redeg cludiant i wneud arian i gynnal ei deulu, ond digwyddodd rhywbeth i'w ffrindiau agos a oedd yn anodd iddo ei dderbyn. Mae'r ffrind hwn a Liu ill dau yn gweithredu cerbydau ar eu pennau eu hunain. Mae'r ddau wedi adnabod ei gilydd ers blynyddoedd lawer, ac maent hefyd wedi teithio'r holl ffordd i fyny ac i lawr mewn bywyd.
Ond dim ond ym mis Mai eleni, gwaredodd y ffrind hwn ei fodel Cenedlaethol IV a phrynu model VI Cenedlaethol. Dim ond tri mis yn ddiweddarach, yn anffodus, cafodd y ffrind hwn wrthdrawiad pen ôl er mwyn dal i fyny â'r terfyn amser, ac roedd ei ffrind wedi mynd yn y fan a'r lle. Gwelodd Liu rieni ei ffrind yn yr angladd, a phlant ei ffrind, roedd yn teimlo'n dorcalonnus ac roedd hyn yn wers fawr iddo.
Digwyddiad y ffrind a darodd Liu yn ddwfn. Roedd rhedeg a chludo fel y diwrnod pan oedd yn cerdded ar flaen cyllell. Pe na thalai sylw, fe syrthiai i dywyllwch tragywyddol. Er mai dim ond deugain oed yw Liu eleni a'i fod yn dal yn gynnar i ymddeol, mae'r 20-gyrfa cludiant blwyddyn wedi gadael llawer o salwch iddo. Felly meddyliodd Liu am y peth. Ar ôl i'r fersiwn wych hon o Foton Auman GTL gael ei dileu, bydd yn mynd adref, yn aros gyda'i deulu, yn mwynhau wedi'i amgylchynu gan ei blant a'i wraig, a bydd yn newid ei yrfa o hynny ymlaen.
● Casgliad
Mae'r incwm blynyddol o fwy na ￥200,000 yuan yn swnio'n rhagorol, ond y tu ôl i'r ￥200,000, mae'r gyrwyr wedi talu gwaith caled annirnadwy. Dwi'n gobeithio y bydd holl loris y byd yn rhedeg ar y ffordd yn ddiogel ac yn dychwelyd fel arwr yng ngolwg y teulu ! Perchnogion tryciau tramor, a ffrindiau o flaen y sgrin, pa fath o fywyd ydych chi'n ei arwain? Gallwch chi adael neges yn yr ardal sylwadau i gyfathrebu. Hoffem glywed am y stori ar eich ffordd.
