Ar gyfer cerbydau modiwlaidd hydrolig, mae'r silindrau crog hydrolig wedi'u cysylltu â phiblinell y brif ffrâm trwy bibellau. Mae'r pibellau hyn yn elfennau hyblyg sy'n plygu yn ôl ac ymlaen, a gallant fethu oherwydd materion ansawdd neu heneiddio. Maent hefyd mewn perygl o gael eu sgrafellu neu eu torri gan gydrannau symudol eraill. Er mwyn sicrhau diogelwch, gosodir falfiau pêl a falfiau diogelwch rhwng y pibellau a'r pibellau dur. Swyddogaeth y falf diogelwch yw atal gollyngiadau hylif hydrolig ar raddfa fawr os bydd pibell yn torri, a allai achosi i'r pwynt cymorth cyfan fethu ac arwain at ddamweiniau cludo.
Gyda falf diogelwch wedi'i gosod, os yw pibell yn torri, mae'r pwysau ar ben y bibell yn gostwng. Mae'r sbŵl y tu mewn i'r falf diogelwch yn symud o dan bwysau'r biblinell, gan selio'r porthladd olew diwasgedd. Mae hyn yn atal yr hylif hydrolig sy'n weddill yn y man atal rhag gollwng, gan ganiatáu iddo barhau i gefnogi'r cerbyd a sicrhau diogelwch cludiant.
Trwy weithredu'r falf bêl, gellir cysylltu'r silindrau crog neu eu hynysu oddi wrth y brif gylched olew. Mae gan linellau hydrolig crog cerbydau modiwlaidd echel ddau ddull cysylltu yn bennaf: cylched hydrolig cyfres a chylched hydrolig cyfochrog.
Mae cylched hydrolig y gyfres yn cynnwys dwy bibell ar bob ochr. Mae'r ddwy bibell fewnol wedi'u cysylltu mewn cyfres gyda falfiau pêl a silindrau lluosog. Trwy gyfuno'r falfiau pêl hyn, gellir rhannu'r modiwl yn bedair cylched, gyda phob silindr wedi'i gysylltu â'r biblinell trwy un falf bêl yn unig. Dylid nodi y gall cylched hydrolig y gyfres grwpio ataliadau cyfagos gyda'i gilydd yn unig ac ni allant hepgor cysylltiadau.
Mae'r gylched hydrolig gyfochrog yn cynnwys dwy bibell ar bob ochr. Yn wahanol i gylched hydrolig y gyfres, mae'r ddwy bibell hon yn barhaus, heb unrhyw falfiau pêl i'w gwahanu. Mae pob silindr crog sy'n cyfateb i'r ddwy bibell wedi'i gysylltu â'r ddwy bibell trwy ddwy falf bêl ar wahân. Mae agor falf bêl benodol yn cysylltu'r silindr â'r llinell benodol honno. Fodd bynnag, mae'n cael ei wahardd yn llym i agor y ddwy falf bêl ar yr un silindr ar yr un pryd, gan fod gwneud hynny'n peri risg y bydd cerbyd yn troi drosodd.
Yn seiliedig ar hyn, wrth gysylltu mewn tair{0}}colofn neu bedair{-ffurfweddiadau colofn, mae'r system hydrolig yn debyg i'r gosodiadau dwy golofn, ond gyda phwyntiau dosbarthu estynedig. Mae cyfanswm nifer y pwyntiau cymorth ar gyfer y cerbyd yn parhau i fod yn dri neu bedwar.
Dwy Gyfluniad Grwpio ar gyfer Tair Rhes Hydredol
Diagram Grwpio ar gyfer Pedair Rhes Hydredol
Trwy'r ataliad hydrolig a'r pwyntiau dosbarthu hydrolig, mae cerbydau modiwlaidd echel hefyd yn cynnig y manteision canlynol:
1.Gellir addasu agwedd y cerbyd ar lethrau ochrol a hydredol, gan wneud y mwyaf o ddiogelwch cludiant.
2. Gellir gostwng uchder y cerbyd i ystod resymol trwy godi modiwlau, gan ganiatáu hunan-lwytho a dadlwytho cargo.
3.Gan fanteisio ar annibyniaeth yr ataliad, gellir ynysu'r ataliad sy'n gofyn am ailosod teiars a'i godi i hwyluso newidiadau teiars.
4. Gellir addasu uchder y cerbyd yn hyblyg, gan ei gwneud hi'n haws pasio o dan rwystrau uwchben.
5. Gellir cyfrifo'r llwyth ar y cargo o'r gwerthoedd pwysau ym mhob pwynt cynnal cerbyd, a gellir canfod unrhyw anghydbwysedd llwyth o wahaniaethau pwysau, gan sicrhau gweithrediad diogel.
